Магазин маркетинговых исследований рынков автомобилей в России

Добро пожаловать в мир качественного анализа! Наша маркетинговая компания специализируется на продаже готовых отчетов по анализу промышленных и потребительских рынков товаров и услуг. Мы понимаем, что в условиях динамичного рынка информация — это ключ к успеху. Поэтому мы предлагаем вам доступ к высококачественным отчетам, которые помогут вам принимать обоснованные решения и оставаться на шаг впереди конкурентов. Наша команда состоит из опытных аналитиков, которые используют современные методы исследования и анализа данных, такие как big data, чтобы предоставить вам наиболее актуальную и достоверную информацию.

Анализ рынка автомобилей в России по итогам 2025 года

Российский автомобильный рынок завершил 2025 год в состоянии глубокой структурной трансформации. После двух лет активного восстановления последовало падение — продажи новых легковых автомобилей сократились впервые за три года, вернувшись к показателям, близким к 2022‑му. Однако за сдержанными цифрами скрываются тектонические сдвиги: уход китайских брендов с пиковых долей, рост локализации и производства, изменение потребительского поведения и новые экономические условия. В этой статье — подробный анализ рынка автомобилей России по итогам 2025 года и прогнозы на 2026–2027 годы.

---

📊 Общий объём рынка: падение после двух лет роста

По данным Министерства промышленности и торговли РФ, в 2025 году в России было реализовано почти 1,5 млн новых автомобилей (до трёх лет). Это на 19% меньше, чем годом ранее. Таким образом, авторынок прервал двухлетнюю фазу восстановления: в 2023 году продажи выросли на 69%, в 2024‑м — на 48%, а в 2025‑м последовало падение.

В целом по итогам года продажи распределились по сегментам следующим образом:

• легковые автомобили — 1,316 млн шт. ( –15% год к году);

• легкие коммерческие автомобили (LCV) — 107 тыс. шт. ( –24%);

• грузовые автомобили — 57,6 тыс. шт. ( –53%);

• электромобили — 13,5 тыс. шт. ( –30%).

Наиболее сильное падение пришлось на сегмент грузового транспорта — сокращение более чем вдвое. Продажи автобусов также снизились — на 31% (до 14,7 тыс. шт.).

При этом в декабре 2025 года был зафиксирован всплеск продаж: реализовано 155,5 тыс. новых автомобилей, что на 9% больше, чем в ноябре 2025 года, и на 6% выше декабря 2024‑го.

По данным Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий рынок всех автомобилей (новых и подержанных) составил почти 8,48 млн единиц, из которых 83% приходится на машины с пробегом (около 7 млн шт.). Финансовая ёмкость рынка в 2025 году достигла 13,8 трлн руб., сократившись на 7,8% впервые за 10 лет.

---

📉 Продажи новых легковых автомобилей: 1,33 млн и главные бренды

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», продажи новых легковых автомобилей в 2025 году составили 1,33 млн шт. — на 15,6% меньше, чем годом ранее. Это стало первым снижением рынка за последние три года.

🏆 ТОП-5 брендов по итогам 2025 года

Источник: «АВТОСТАТ»

LADA сохранила лидерство, реализовав 329,9 тыс. автомобилей. По данным самого «АвтоВАЗа», продажи Lada на российском рынке сократились на 26,2% и составили 338,5 тыс. шт. (с учётом госконтрактов). Доля Lada снизилась на 3 процентных пункта — до 24%.

Модельный рейтинг Lada:

• Lada Granta — 144,35 тыс. шт. ( –29,8%);

• Lada Vesta — 75,1 тыс. шт. ( –39,2%);

• Lada Niva (Travel + Legend) — 69,6 тыс. шт. ( –31%);

• Lada Largus — 35,9 тыс. шт. (+61,9%).

Положительная динамика Largus связана с возобновлением производства и госзакупками. Также в 2025 году стартовали продажи новой модели Lada Iskra (6,8 тыс. шт.) и бизнес‑седана Lada Aura (1,65 тыс. шт.).

---

🇨🇳 Китайские бренды: доля упала ниже 50%

После бурного роста в 2023–2024 годах, когда доля китайских брендов превышала 70% рынка, в 2025 году началось устойчивое снижение. За десять месяцев 2025 года продажи китайских марок упали на 27% (до 570 тыс. шт.), что оказалось глубже общего сокращения рынка ( –19%).

Динамика доли китайских брендов:

• 2021 год — менее 7%;

• 2023 год — 51%;

• 2024 год (пик) — до 61,9%;

• октябрь 2025 года — 49,6% (впервые ниже 50% с июля 2023 года).

Среди крупных китайских брендов положительную динамику сохранил только Haval, увеличивший долю с 12% до 12,8%. Остальные показали падение: Geely ( –2,5 п.п.), Changan ( –1,7 п.п.), Chery ( –1,2 п.п.), Omoda ( –0,8 п.п.).

Основные причины снижения:

• Рост утилизационного сбора, который делает импорт менее рентабельным.

• Активная локализация — на смену чистому импорту приходят автомобили российской и белорусской сборки (бренды Tenet, Belgee).

• Переполненные склады — в январе–октябре 2025 года импорт новых легковых авто упал на 64%, а китайских легковушек — на 68%.

Автоэксперт Максим Кадаков комментирует: «На российском авторынке происходит активное замещение китайских моделей аналогами, собранными в России и Белоруссии. Поскольку новых завозов Chery нет, по мере того, как эти машины распродадут, доля китайского бренда ещё больше уменьшится».

---

🏭 Отечественное производство: рост доли вопреки падению рынка

Главный позитивный тренд 2025 года — рост доли автомобилей российского производства. Несмотря на общее сокращение рынка, продажи отечественных машин (831,2 тыс. шт.) остались на уровне 2024 года (+0,2%), тогда как продажи импортных автомобилей рухнули на 34% (до 664,5 тыс. шт.).

Доля российской техники по итогам года достигла 56% (прирост на 11 п.п.), а в декабре приблизилась к 60%.

В сегменте электромобилей доля российского производства выросла с 22% до 32%.

Производство автомобилей в России в 2025 году составило порядка 750 тыс. единиц.

---

🚚 Рынок коммерческого транспорта: падение по всем направлениям

Коммерческий сегмент пострадал сильнее легкового. Объём рынка коммерческой техники в 2025 году составил 159,7 тыс. единиц — на 37,5% меньше, чем в 2024‑м. В структуре:

• LCV (легкие коммерческие) — 87,6 тыс. шт. (55% рынка);

• HCV (крупнотоннажные грузовики) — 46,9 тыс. шт. (29%);

• MCV (среднетоннажные) — 12,2 тыс. шт. (8%);

• автобусы — 12,9 тыс. шт. (8%).

Продажи LCV сократились на 21,9% (87,6 тыс. шт.). Лидером остаётся ГАЗ (41,6 тыс. шт., 47,4% рынка), однако его продажи упали на 31,2%. Второе место заняла Lada с приростом +25,4% (15,1 тыс. шт.), третье — УАЗ с падением 37,7%.

Среди моделей лучший результат показала Lada Largus VU (9370 шт., +87,9%).

---

📈 Прогнозы на 2026–2027 годы: от падения к восстановлению

Мнения экспертов о 2026 годе разделились. Наиболее вероятен сценарий умеренного восстановления.

Базовый прогноз (АВТОСТАТ, Oks Labs)

• 2026 год: продажи новых легковых автомобилей вырастут до 1,5–1,62 млн шт. (рост на 17–20%);

• 2027 год: дальнейший рост до 1,8–1,82 млн шт. (+12%).

Факторы поддержки

• Накопленный отложенный спрос после спадов 2022 и 2025 годов.

• Снижение ключевой ставки ЦБ, которое сделает автокредиты доступнее.

• Стабилизация товарных запасов у дилеров.

Сдерживающие факторы

• Старение автопарка: около 70% автомобилей в России старше 15 лет.

• Ослабление рубля, ведущее к росту цен на импортные автомобили и запчасти.

• Утильсбор, который продолжит расти и давить на цены.

Некоторые эксперты дают более осторожные оценки: Петр Шкуматов прогнозирует возможное падение до 1,1–1,15 млн шт. ( –10%) в 2026 году.

Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил о необходимости постепенного наращивания производства и сохранения мер господдержки для стабилизации рынка.

---

💎 Ключевые выводы

1. Рынок новых автомобилей сократился на 19% — до 1,5 млн шт. после двух лет восстановления. Падение затронуло все сегменты, особенно грузовой транспорт ( –53%).

2. LADA остаётся лидером (338,5 тыс. шт.), несмотря на падение продаж на 26,2%. Модель Largus показала уверенный рост (+61,9%).

3. Доля китайских брендов упала ниже 50% — впервые с середины 2023 года. Причины: рост утильсбора, локализация производства и затоваривание складов.

4. Доля отечественных автомобилей выросла до 56% ( +11 п.п.) на фоне сокращения импорта. В декабре она достигла 60%.

5. Коммерческий транспорт рухнул на 37,5% (до 160 тыс. шт.). Лидер ГАЗ потерял треть продаж.

6. Прогноз на 2026 год — восстановление до 1,5–1,6 млн шт. (+17–20%) за счёт отложенного спроса и снижения ключевой ставки.